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電池管理系統純電動車BMS應用方案

日期:2017年6月2日 11:05

超思維BMS 除具備總壓采集、單體電壓采集、溫度采集、電流采集、絕緣監測、熱管理等基本功能外,還創新性的開發了容量管理、充電管理、均衡管理、電池故障診斷與在線報警、與車載設備通訊等高級功能。

                                                                                   ▲新能源汽車BMS構架

超思維BMS采用了集散式系統結構,由主控控制器、從控控制器(N個)、絕緣監測控制器組成,廣泛應用于各類交通和儲能領域。其中:

  ※ 主控控制器一般安裝在高壓箱內部或者附近,主要功能是將從控控制器、絕緣監測控制器的檢測數據集中分析處理,判斷電池當前的狀態,進行預警或報警,必要時根據控制策略進行高壓控制,有效防止電池過充過放;主控控制器還具備電流測量、SOC估算、對外通訊等功能。

  ※ 從控控制器一般安裝在電池箱內部,主要功能是檢測電池電壓和溫度並將數據通過內部CAN發送給主控控制器,同時具備2路繼電器的控制功能,可以根據電池包設計的需要進行熱管理或控制中間繼電器。

  ※ 絕緣監測控制器一般也安裝在電池箱內部或高壓箱內部,主要功能是進行絕緣檢測和總壓檢測並將數據通過內部CAN發送給主控控制器。

超思維BMS技術參數

序號

項目

參數

1

基本參數

BMS工作電壓

12V/24V

2

BMS工作功耗(額定/峰值)

主控控制器:0.8W/3.6W

從控控制器:2W/20W                     絕緣監測控制器:1.8W/3.6W

3

BMS靜態功耗

主控控制器:˂1mA

從控控制器:˂0.1mA

絕緣監測控制器:無

4

BMS工作溫度範圍

-40~85℃

5

BMS儲存溫度範圍(℃)

-40~95℃

6

BMS工作濕度範圍(%)

0~95%RH

7

單體電池電壓采集範圍

0~5V

8

單體電池電壓采樣精度

≤±10mV(2V~5V@-25~55)

9

單體電池電壓采樣周期

≤20mS

10

總電壓測量範圍

0~900VDC

11

總電壓檢測精度

≤0.5%FSR(FSR:滿量程)

12

溫度檢測範圍

-40℃~120℃

13

 

溫度檢測精度

≤±1℃(NTC,@0~65℃)

≤±2℃(NTC,@-40 ~0℃)

≤±2℃(NTC,@65~125℃)

14

電流檢測精度

≤1%FSR(FSR:滿量程)

15

絕緣監測

分三級

0:無故障(>500Ω/V)

1 :一般故障(100-500Ω/V)

2:嚴重故障(˂100Ω/V)

16

SOC估算精度

≤5%(綜合工況)

17

 

絕緣故障判斷依據

GB/T 18384.3-2015

18

均衡模式

被動均衡

19

均衡電流

≤100mA(被動均衡)

20

對外CAN接口路數

3路

21

主控控制器直流接觸器控制路數

16路(高邊8路,額定驅動電流1A,峰值電流2.6A且小于1S;低邊8路,額定驅動電流1A,峰值電流4A且小于1S)

22

從控控制器直流接觸器控制路數

2路(低邊驅動,額定驅動電流1A,峰值電流5A且小于1S)

23

國標充電信號檢測

支持交流充電CC、CP信號檢測,支持快充CC2信號檢測,支持充電槍溫度檢測

24

防護等級

最高可到IP65

25

EMC性能測試

參考國標

26

故障數據記錄

▲已投入運營的應用車型

    實車測試數據:
   
主動(非能耗型)均衡長時間使用電池後電池剩余電量差異在3%以內,行駛裏程明顯提高。

 

 

 

所屬類別: 解決方案

該資訊的關鍵詞爲:純電動車BMS 

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